राज्य सभा ने मोटर वाहन विधेयक में संशोधन किया

देश की परिवहन प्रणाली में क्या परिवर्तन हो सकता है, राज्यसभा ने बुधवार को मोटर वाहन (संशोधन) विधेयक, 2019 में प्रस्तावित संशोधनों को पारित कर दिया।

इस विधेयक को पिछले सप्ताह लोकसभा ने पारित किया था। अब कानून बनने के लिए राष्ट्रपति की मंजूरी की आवश्यकता होगी

विधेयक को 108-13 के बहुमत से पारित किया गया, जबकि एक चुनिंदा समिति की जांच से भी बच गया।

इस विधेयक का उद्देश्य सड़क सुरक्षा जैसे महत्वपूर्ण मुद्दों को संबोधित करना है, सड़क दुर्घटनाओं के कारण होने वाली मौतों को कम करना, नियमों का उल्लंघन करने पर कठोर दंड देना और भारत की सड़क परिवहन प्रणाली में भ्रष्टाचार को समाप्त करना है।

मोटर वाहन (संशोधन) विधेयक, अगस्त, 2016 में निचले सदन में पेश किया गया था। इसके बाद इस विधेयक को अप्रैल 2017 में मंजूरी मिल गई। इसके बाद इसे राज्यसभा की चयन समिति के पास भेजा गया। हालांकि, बिल को ऊपरी सदन की मंजूरी नहीं मिली और 16 वीं लोकसभा के विघटन के साथ चूक हो गई।

विपक्ष ने बुधवार को आरोप लगाया कि केंद्र ने मोटर वाहन (संशोधन) विधेयक पर राज्यसभा को गुमराह किया है क्योंकि यह “दोषपूर्ण” था न कि पिछले सप्ताह लोकसभा में पारित रूप में।

कांग्रेस के वरिष्ठ नेता बी। के। हरिप्रसाद ने इस संबंध में एक आदेश जारी करते हुए कहा, “यह एक दोषपूर्ण बिल है,” यह जोड़ते हुए कि “खंड 94 1989 के अधिनियम में नहीं था और न ही यह उस अधिनियम में है जो लोकसभा में पारित किया गया था। यह दूसरे सदन से मंजूरी लिए बिना इस सदन में आया है, ”

पहले में, सरकार सुनहरे घंटे के दौरान सड़क दुर्घटना के शिकार लोगों के कैशलेस इलाज के लिए एक प्रणाली विकसित करेगी – एक दर्दनाक चोट के बाद एक घंटे तक चलने वाली समय अवधि जिसमें चिकित्सा देखभाल प्रदान करके मृत्यु को रोकने की सबसे अधिक संभावना है। इसके अलावा, प्रस्तावित कानून अच्छे सामरी या नागरिकों की रक्षा करना चाहता है जो आगे आते हैं और दुर्घटना पीड़ितों को कानून द्वारा परेशान नहीं किया जाएगा।

साथ ही, द बिल मौत के मामले में हिट एंड रन के मामलों में for 25,000 से लेकर दो लाख रुपये तक और गंभीर चोट के मामले में ,500 12,500 से लेकर। 50,000 तक न्यूनतम मुआवजा बढ़ाता है।

गडकरी ने कहा, “14500 करोड़ रुपये सुरक्षित स्थानों पर खर्च किए जा रहे हैं जो सड़क दुर्घटनाओं की चपेट में हैं। सड़क इंजीनियरिंग सड़क दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार है और ड्राइवरों को दोष देना गलत है। गडकरी ने कहा कि इस संबंध में 786 स्थानों को चुना गया है और 14500 करोड़ रुपये का निवेश किया गया है।

साथ ही, सरकार ने एक प्रावधान लाया है जिसमें यदि सड़क की स्थिति निशान तक नहीं है, तो सड़क के ठेकेदारों को दंडित किया जाएगा।

सुरक्षा मुद्दों की ओर, विधेयक एक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड के लिए प्रदान करता है, जिसे एक अधिसूचना के माध्यम से केंद्र सरकार द्वारा बनाया जाना है। प्रस्तावित कानून में बिना लाइसेंस के ड्राइविंग, तेज गति, खतरनाक ड्राइविंग, नशे में ड्राइविंग और बिना परमिट के वाहन चलाने वाले अपराध के लिए उच्च दंड का सुझाव दिया गया है। जो लोग एम्बुलेंस या फायर ब्रिगेड को रास्ता नहीं देते हैं, उन्हें जल्द ही and 10,000 या / या अधिक से अधिक छह महीने की जेल की सजा भुगतनी पड़ सकती है।

यदि ड्राइविंग टेस्ट के रूप में किसी व्यक्ति के पास पर्याप्त कौशल नहीं है, तो ड्राइविंग लाइसेंस (डीएल) प्राप्त करना कठिन हो सकता है। डीएल प्राप्त करने की प्रक्रिया भ्रष्टाचार को रोकने के लिए मानव इंटरफ़ेस को कम करने वाली प्रौद्योगिकी संचालित हो जाएगी। वर्तमान में, लाइसेंस परीक्षण मैनुअल है और अप्रशिक्षित लोगों को भी लाइसेंस मिलता है। ड्राइविंग लाइसेंस का एक राष्ट्रीय रजिस्टर बनाया जाएगा जिसमें पूरे देश में वाहनों के हस्तांतरण को आसान बनाने के लिए पूरे देश से लाइसेंस डेटा शामिल होगा और फर्जी डीएल का इस्तेमाल किया जाएगा।

सरकार के पास वर्तमान में ओला और उबर जैसे टैक्सी एग्रीगेटर्स को विनियमित करने की शक्ति भी होगी, कानून कैब एग्रीगेटर्स को मान्यता नहीं देता था। अधिनियम में ‘एग्रीगेटर्स’ शब्द जोड़ने से केंद्र को इन कंपनियों के लिए दिशानिर्देश तैयार करने और उन्हें अधिक आज्ञाकारी बनाने की शक्ति मिलेगी।

सड़क के ठेकेदारों को दोषपूर्ण सड़क डिजाइन के लिए दंडित किया जा सकता है। वर्तमान में, कानून के तहत ऐसा कोई प्रावधान नहीं है।

एक राष्ट्रीय परिवहन नीति का भी प्रावधान है, जहां केंद्र राज्य सरकारों के परामर्श से सड़क परिवहन के सभी रूपों के लिए एक मध्यम और दीर्घकालिक नीति ढांचा विकसित करेगा।

इसी तरह, विधेयक केंद्र सरकार को मोटर वाहनों को वापस बुलाने का आदेश देता है, यदि वाहन में कोई खराबी पर्यावरण, या ड्राइवर या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को नुकसान पहुंचा सकती है।

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